在农业东路地铁站停靠的接驳公交

郑州公交集团的校园公交

　　顶端新闻·dafabet唯一官方网站_大发888体育-游戏|下载商报首席记者 张逸菲 记者 熊玉伟 见习记者 丁博洋/文 受访者供图

　　早在2013年，郑州第一条地铁通车前，郑州市公共交通集团有限公司（简称“郑州公交集团”）就开启了公交地铁两网融合的探索，接驳线路、社区巴士、定制公交……都是两网融合背景下的产物。

　　如今，两网融合又有新突破。“出站见车、上车即走”，这是结合地铁线网推出的最新产品。

　　新产品

　　出站见车上车即走

　　多种出行小程序，都能让乘客查询到公交车的实时运行信息，可等公交、赶公交，还是大多数乘客的出行日常。

　　但是在郑州，已经有乘客拥有了“出站见车、上车即走”的乘车体验。从9月开始，郑州公交集团在郑州各城区展开实地调研，目前已开通多条学校到地铁站、公司到地铁站、社区到学校、社区到地铁站的微型线路。

　　郑州公交集团运营部部长李志阳称，这种由郑州公交集团结合地铁线网推出的最新出行产品，有三个特点，“乘客乘车方便快捷、线路长度短小灵活、运营组织合理高效”。

　　11月初，顶端新闻·dafabet唯一官方网站_大发888体育-游戏|下载商报记者前往郑州市二七区、郑东新区、经开区实地探访多条线路。在长度上，微型线路在中心城区普遍为1~3公里，外围区域不超过5公里，线路设计以满足地铁站服务范围内的需求为主。李志阳说：“运营组织以高峰时间段为主，根据地铁到站间隔、客流出行规律等科学合理安排运力，做到既高效又节约，实现‘出站（小区、单位、学校等）见车、上车即发’。”

　　微型线路广受好评。“天气渐冷，无缝链接式乘车对打工人特别友好。”乘客反馈。

　　趋势

　　公交地铁衔接愈发紧密

　　在郑州，这种微型公交线路会越来越多。对于已经成熟的地铁线，郑州公交集团正在积极寻找能够实现微型公交通行的线路。例如在中原科技学院和dafabet唯一官方网站_大发888体育-游戏|下载地矿职业学院开通的校门口到地铁站的公交，教职工早上搭乘地铁出站后，直接被公交车送至学校，中间不停靠。

　　对于开通在即的郑州地铁6号线东北段，7、8号线一期线路，郑州公交集团早已开始设计沿线各站的公交线。“条件成熟的情况下，我们将实行点对点输送。”郑州公交集团总经理助理赵红伟称，“可以作为试点，推动公共交通与城市形态的协同发展，进一步提高公交线路的服务水平和能力，让乘客能零距离接驳地铁站，有效解决群众‘最后一公里’的出行难题。”

　　郑州公交集团党委副书记、总经理宋霖说，地铁作为骨干线网开通后，公交和地铁如何融合发展，对公交来说是个新的课题。公交作为地面交通，就要积极发挥自身的灵活性和可达性优势，在实现与地铁的有效衔接和协同发展方面积极探索。

　　从2023年8月份开始，郑州公交集团分十个批次按照预定计划推进《郑州市公交线网服务提升方案》实施工作，调整涉及180余条线路，撤销与地铁线路高度重合的30余条线路。调整后的47条高频骨干线路，高峰到平峰间隔缩短、密度加大。

　　轨迹

　　公交地铁融合已超十年

　　2016年，为了实现公交与地铁、大型公交枢纽、商业中心的无缝接驳，实现较短距离换乘的功能，郑州公交集团推出以“社区”首字母S作为线路的社区接驳巴士，沿途设置新型站牌，在客流较为集中的小区，原则上站距不大于300米，根据每天不同时段的乘客需求，动态调整线路、站点。

　　赵红伟介绍，社区接驳巴士的线路设置，最长不超过8公里，也有2~5公里短距的，“从最初的30条，到现在市区的100多条，几乎覆盖了所有地铁站点”。

　　定制公交、校园公交等各类公交专线，都是郑州公交集团在地铁开通十余年间，为两网深度融合作出的积极尝试。

　　如今，全国多个城市都打出“公交+地铁”的组合拳，推进两网融合。今年1月，郑州市人民政府办公厅发布《郑州市推进城市公共交通高质量发展实施方案》，按照“定骨干、降重复、增接驳、强覆盖、优服务”的工作思路，优化地面公交服务网络，构建主城区“骨干+接驳+多样化”的公交服务网络组织模式，加强与轨道交通的一体融合，提高纵深服务能力。

　　所以，不管是合并、撤销，还是设计微型线路，都是在不断优化城市公共交通系统，更好地推进公交地铁融合成一张网。